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1. A股哪些板块股票可以涨跌20%？
2. 海航为什么沦落到如今的地步？如何分析现在海航面临的局面以及如何应对？

A股哪些板块股票可以涨跌20%？

【1】科创板个股涨跌幅为20%，但是科创板在上市后的前5个交易是不设价格涨跌幅限制的，第6日开始涨跌幅为20%;

【2】创业板注册制下的ST、*ST以及退市整理股为的涨跌幅由原来的5%调整为了20%，其中退市整理期股票有两种情况，新规前已经进入退市整理期的且新规后仍处于退市整理期的涨跌幅为10%;新规后进入退市整理期的股票涨跌幅变为20%。

对于股票的涨幅，根据证券管理规定，深圳，上海A股每日涨幅，跌幅设置为10%，如果超过10%就停牌，称作涨停或跌停。对于科创板和创业板的股票规定涨跌幅度为20%。如果超过20%就停牌，叫做涨停或跌停。这样就可以充分保护普通投资者的利益，因为在我国普通投资者占投资者的大多数，只有保护普通投资者的利益才能保证我国证券市场的健康发展。

A股创业板和科创板股票可以涨跌20%

科创板是2019年6月13日正式开板，开始执行20%涨跌停制度的，2009年10月31日正式上市,前5个交易日不设涨跌幅限制，之后20%涨跌停，存量创业板股票和基金的涨跌幅也放宽到20%。

A股科创板和创业板中的热门板块里的股票上涨幅度有望超20%以上，最近华为概念最火，沾上的股票即快速上涨，吸金能力最强。

例如龙头润和软件，是较为正宗的华为概念股，从十块左右，一口气涨到五十块，令人目瞪口呆，经过这段时间的震荡，目前股票价格仍然在高位运行。

A股可以涨跌20%的板块股票有以下：

　(1)A股中首日上市的新股，新股涨跌幅限制有一定的放宽，上市首日的涨幅限制为发行价的44%，比如说发行价为10元的股票，上市首日最高可以涨到14.4元，因此上涨20%也不足为奇了。。

(2)A股中科创板或者创业板的股票，当前创业板和科创板实行的是注册制的上市制度，因此涨跌幅限制也比较宽，这两者的的涨跌幅限制是20%，所以说行情好的话股票上涨20%才会涨停。

海航为什么沦落到如今的地步？如何分析现在海航面临的局面以及如何应对？

1，核心原因就是，海航以资本运作为主，并非以经营见长。规模扩张速度，超过了自身经营管理提升的速度。

海航从一个地方航空公司起家，靠全世界买买买，迅速膨胀到多元化跨国集团，2017年海航以530.35亿美元收入跻身财富世界500强第170位，雄心勃勃冲击前十。

但整个集团有没形成健康和务实的企业文化，有没形成规范的管理体系，有没打造成一支能战斗的团队？

并购来的各子集团和事业部，有没落地总部当初的战略，各板块有没进行联动，整合***，体现出多元化集团的优势？

这一切都未有体现，有投资并购，无投后管理，希望的是不停并购，抵押或上市，融资后再并购的模式。

2，当外部环境变化，国家不再支持宝贵外汇储备，去买酒店等非核心需求资产，银行抽贷时，高负债带来的弊端显而易见。

3，重组后的海航，本希望重新出发，不料碰到***疫情，世界各国锁城封国，航空业进入寒冬，给了海航重重一击。

靠资本运作，高负债，全球买买买的模式，如果没有企业经营管理能力的提升，带来健康的现金流，缺乏造血能力，其沦落也是必然。大者有海航，规模小的有南京的三胞集团，丰盛等，也在同样的路上跌倒。

靠高杠杆资本运作，而未提升经营质量，最终建立在沙滩上的帝国轰然倒下，海航不是第一个，也不是最后一个！

海航的问题主要是战略和财务两方面。

战略上，前些年肓目扩张，搞无关多元化，就是买买买，做大之时便是生乱之日。

后来现金流遇到问题，银行负债压力越来越大，又开始卖卖卖。于是财务坐上过山车，大起大落的折腾，什么企业也经不起的。

航空公司，还是回归本源干点正事为好。

海航，起初是海南省地地道道国企，但1993年经过陈峰等人的神运作成为中国首家国有民营化的航空企业。服务至上成为海航的传统和经营的最高圣令，此精神成就了海航连续9年获SKYTRAX——全球航空公司奖（航空业的奥斯卡）五星航空公司称号。凭借至诚服务精神和快速扩张理念，海航成为中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务，也成为中国四大航空公司之一。

但2018年始，海航陷入流动性困境，随之而来的是经营困境。如今负债7000亿元，主动请求当地***介入。

海航的战略过度多角化是非理性的。多角化战略可以让企业兴也可以让企业灭。过度多角化，分散决策者精力，侵蚀企业核心能力。如果整合不力将带来各种风险，最终导致企业破产倒闭。

企业并购不是买完就万事大吉，还必须进行整合。但海航“重并购轻管理轻整合”，结果导致各业务板块及旗下企业各自为政，各种风险逐渐积累。资产负债率从2006年的56%上升到2012年的79%，超出60%公认的安全界限近20%。所以，海航的今天，是昨天顺理成章的演化。

其次，私奔的贪婪加速了核心能力的崩溃。海航在上市、资本运营、股权改造及并购过程中，企业本来都经营实实在在的产品或服务，但当多元化和快速扩张战略实施后，资本经营就超越了产品经营。而当其决策者发现资本经营赚钱快扩张快时，人性的贪婪加速了海航的战略非理性，在多元化和多产业并购上越跑越远。

海航的资本运作，从上市融资到全球的“买买买”模式。2015年-2017年达到了顶峰，这意味着三年的疯狂并购，再造了近三个海航。贪婪的资本导致海航无心开发产品，企业在虚拟的资本及妄想的世界中一路狂奔。结果，一个个独立产业和新企业建立起来，但企业的核心能力不断遭受侵蚀，直至今日之结局。

人类商业长河中，过度多角化和资本贪婪曾经毁掉了一个个企业帝国。因此，中国企业必须更要秉持战略理性，专注主业与核心能力；谨慎多角化，非实施不可，也要相关多角化，注意能力的互补与延伸。企业，就要遵循商业规律。企业必须处理好两对关系："大而广"与"强而专"，“生产经营“与”资本经营“。