滴滴境外号码隐私怎么做到的-滴滴境外号码隐私怎么做到的呢

1. 禁止网约车的国家？
2. 航旅纵横涉嫌泄漏用户隐私、暗推提供聊天模式，你怎么看？

禁止网约车的国家？

日本。

滴滴打车为什么被日本***禁止？这3点原因，值得国人深思！

随着网络的发展，我们的出行方式也有了很大的变化，从以前的出租车出行逐渐的变成了网约车出行，只需要提前在手机上预约好车辆，我们下楼就可以坐车，非常的方便。不过这样的如此方便的滴滴出行打车方式，在日本这样出租车行业发达的国家，却一直被禁止。其中真实的3大原因，值得我们深思。

航旅纵横涉嫌泄漏用户隐私、暗推提供聊天模式，你怎么看？

比较巧的是，我正好刚刚大略看了一下副组长（魏武挥老师在业内的绰号）公众号推送的这篇文章。

过程我不重复了，可详见提问内容或自行搜索副组长的文章。

总体感觉，航旅纵横这件事情的性质，与之前滴滴司机给乘客打标签且其他司机可见非常类似。不同点在于，滴滴***是司机给乘客评价打标签的方式生产用户信息，而航旅纵横则是通过系统后台大数据统计出乘客的一些信息；滴滴因此造成了恶性刑事***，而航旅纵横暂时还没有。

航旅纵横这么做的目的何在呢？我想有两个可能：一、优化提升用户体验，让选座的乘客坐在与自己性格、兴趣等相投的人，或者至少不反感的人坐在一起。二、如副组长所言，希望以此来带动APP的社交功能，从中获得更多的用户价值。

也就是说，航旅纵横的出发点或许没有副组长说的那么低。但即便出发点是好的也不能免责，这里边涉及到大数据中的用户隐私权和安全问题：1、数据中涉及用户隐私，使用它们必须得到用户的许可；2、即便得到许可，企业也必须在使用过程中保障信息的安全，不被泄漏和滥用。

而航旅纵横在这方面显然做得不够，甚至有原则性的问题。比如航旅纵横默认打开用户的标签和热力图，需要用户手动去关闭，过程还比较曲折。直接看上面文字，有些人可能难以理解这个做法的严重性。

我打个比方：相当于我们入住酒店，酒店默认把所有客房的门锁拆下，也不提示盗抢风险，需要我们在房间里翻箱倒柜找到门锁装上才能把门锁好。如果你认为这个酒店的做法错误，那么航旅纵横的做法同样也不对。

正确的做法，至少是先默认关闭用户的标签和热力图，然后把是否共享的选择权交给用户，并提醒用户可能存在的风险。

从滴滴司机******到这次航旅纵横泄露用户信息***，再联想到日常生活中无处不在的信息外泄，国家对于大数据信息安全应该给予重视并尽快行动。特别是对互联网平台收集、处理、管理、使用用户大数据，进行全面的技术性规范并立法明确下来，对于违反法律的企业或个人依法对其处罚。只有这样，才能有效打击犯罪，提高企业的保护意识，确保用户权益不受侵犯。

专门去䁖了一眼，觉得是个蛮不错的功能，这泄的哪门子密？

这功能就跟当年的局域网社交 *** 的功能差不多。用户只有买了机票 - 有了行程 - 选好座位之后才能看到通飞机的其他乘客的主页，这个大前提还得是通飞机的乘客也在使用“航旅纵横”的，不然毛儿都看不到...

这怎么能算是泄露个人隐私呢？

首先，不是全地图的人都在用这个 ***；其次也不是所有人都用手机值机；第三，你也只能看到别人的几个大数据标签和飞行路线，这路线里又没有你回家的路线，也没有你的6度人脉标签，这泄的哪门子密？

私信这个功能早800年前就有了，只是那个时候这个功能藏在一个“机场雷达”的功能里，这个功能可以匹配出和你同行的正在等待登机的人，然后如果你是独自一个人的话就可以找一个同行的陌生人聊天... 当时这个功能还得用“旅豆”（*** 内提供的一种虚拟币）购买才能使用。

问题是，我当年用过这个功能，结果完全没人理我，我都怀疑大多数人都不知道航旅纵横还有这种操作？现在来看，他们的开发团队只是把这个功能的入口等级提升了一下而已，有没有人用还不知道呢！

这泄的哪门子密？？

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1、航旅纵横错在未对用户的私人信息使用做充分提示，未经许可下就生成了个人页面，而且还默认是非关闭状态。这其实也是国内很多具有社交功能产品的通病，都未先做提示去获得用户许可。经过滴滴这次***，用户都应该明白，隐私泄露的隐患有多大。

2、但有人说，这个功能挺好的，比如可以选座，避开带小孩的，或者避开是抠脚大汉的。身边做一个美女和帅哥，旅途总是很欢愉一些。这点我也是赞同的。有这样的选择，航行过程会比较舒心的。但前提还是，获得用户许可。如果是用户主动打开，那风险其实就该用户来承担。对平台本身也是一种保护。

3、针对第二个问题，有人觉得好，有人觉得不好，怎么办呢？这点我赞同魏武挥的观点，产品设计应该考虑最敏感人群。我的理解就是，产品应该多考虑风险最高的一批人群。实际生活中，如果按照概率或者平均值去看，发生危险***的概率很低，但发生事故即使是低概率***，但只要出一起***，就可以毁掉一个产品，甚至一个公司。所以产品功能的风险区间，最应该考虑的低概率***的风险程度。也就是说要考虑一小撮群体的敏感度。比如这次***，多数普通乘客，大爷大妈觉得没什么，但魏武挥就是一个大V，于是航旅纵横遇到了公关危机。

都是“社交幻想症”害的。

航旅纵横是典型的工具型***，为用户提供飞机行程管理、机票搜索、航班动态、机场信息、登机口信息等相关功能，航旅纵横的典型用户是经常飞机出行的用户。

工具型***的痛点在于：

1）很难打破用户“围墙”，只有经常坐飞机的用户才会下载安装航旅纵横，如果是以火车、汽车为主要出行方式的用户，明显不会用航旅纵横的，这意味着航旅纵横的用户量一旦达到峰顶后，要想打破这个“围墙”，吸引更多用户使用是非常困难的。

航旅纵横发布的春运大数据显示，春运期间使用航旅纵横值机的人数平均每天有 53 万，就算加上查询行程管理、航班动态、机场信息等用户量，航旅纵横的日活在整个移动互联网里也不算多，这就是工具型***的悲哀，要想扩大用户量，提升日活，非常难。

2）盈利问题。航旅纵横是一款面向C端的产品，但其并不直接向C端收费，用户是不为航旅纵横贡献收入的，空有千万用户，但却无法靠用户来盈利，这就尴尬了。

3）功能单一。航旅纵横之前在用户层面的口碑非常好，参加活动的时候，会务一般都会提醒用户下载安装航旅纵横实时获取航班信息。航旅纵横是少有没有广告的***。但换个角度来看，航旅纵横本身的功能也太单一了，若非必要，用户是想不到要用航旅纵横的，即使用到航旅纵横，也是用完即走，基本不会有增值功能。

对于航旅纵横来说，要想解决工具型***的痛点，就必须做出一些改变和尝试，而这次推出社交功能，就是想解决这些痛点，既是一种工具型产品的尝试，同时也想通过社交来改变其僵化的工具型产品特点，万一社交功能尝试成功的话，能提升日活，也能为将来提供更多想象空间。

但很明显航旅纵横明显低估了社交的“副作用”，比如用户把这种社交当做是一种“***”行为，可能会涉及到用户的隐私泄露等，这些都是非常严重的事情。

从航旅纵横的回应来看，其目前已将社交功能默认设置为关闭状态，看来，航旅纵横的这次小尝试怕是要缄默中夭折了。