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大黄蜂跨境AI语音,大黄蜂跨境ai语音怎么用

wasd8456 发布于2024-09-23 05:36:01 跨境AI语音 53 次

  1. 都说阵风是最强三代半战机,它都有哪些过人之处?
  2. 跟大黄蜂很像的跑车叫什么名字?
  3. 蓝牙立体声耳机的介绍?
  4. 美国六代机自主学习能力怎么样?

都说阵风是最强三代半战机,它都有哪些过人之处?

崤山小虎第298条回答。

“都说那冰糖葫芦儿酸,可它酸里面透着甜,”这个“都说”,我们大家都相信。

可是你说阵风是最强三代半,怕你不是达索高管的亲戚吧?站台也得找个漂亮妞吧?

大黄蜂跨境AI语音,大黄蜂跨境ai语音怎么用
图片来源网络,侵删)

别说苏35、歼10C表示不服,F/A-18E/F、F15S、F16C/D等均表示不服,就连同为欧洲三杰的“台风”都表示不答应。

台风战斗机↓↓↓

“台风”战斗机在30000英尺的高度上,可以以1.6马赫的飞行速度拉出6g的过载,这恐怕是除了F22以外,还没有哪架战斗机可以做到吧?

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(图片来源网络,侵删)

当然了,不能说机动性好就代表最强。战斗机作战本来就是个体系对抗,单凭战斗机这个作战平台我们来看看阵风真有那么强悍吗?

一、机载雷达。

阵风的模式电子扫描雷达2(RBE2),曾一度是我们国家非常想***购的一款雷达,但随着近年来我们无源、有源相控阵雷达的日趋成熟,恐怕现在的RBE2也没有多大优势了吧。

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(图片来源网络,侵删)

小虎从不盲目认为雷达的直径越大,发现距离就越远,但在同等技术下(有源相控阵),雷达尺寸越大,发现距离越远是肯定的。那么你确定阵风F3的小脑袋真的还具有优势吗?

(阵风雷达直径50厘米)

(歼10C雷达保守估计雷达直径70厘米)

二、发动机。

我就不说我们歼10B航展的矢量发动机了。就以苏35来比较,虽然只是33度斜角安装的矢量发动机,但绝对比同样安装M88-2双发发动机的阵风要强。

苏35安装的AL-41F1S发动机(也被称作117S,目前仅装备于苏-35),推力达到145千牛,推重比超过10。(重型战斗机)

而阵风安装M88-2发动机,推力75千牛,推重比为也仅为9.5。(轻型战斗机)

由于苏35是矢量发动机,空战中无论在纵向或横向,都能实现偏转操纵,优势明显。所以阵风还是差点(虽然轻型战斗机能做到这点已然不错,但战场上没有管你是轻型还是重型)。

三、显控设备

这点不得不承认阵风战斗机确实很厉害,尤其是在90年代能有这样的高品质的显控设备,包括一个广角抬头显示器(HUD);两个低头彩色平板多功能显示器,头盔显示器(能够目标选择)。苍内显控器还有触控功能,带上手套后仍能操作。

但放到20年后的今天,这套电子设备其他国家早都可以做出来了,所以,这只能是曾经的辉煌了。

(阵风战斗机↓↓↓)

四、价格

说“阵风”最强,估计是他的报价最强吧。曾经报价一亿美元,比当年苏27的3000万美元贵了三倍还多。要自己美国人给自己的F22标价也不过7000多万美元啊。

后来印度作为接盘侠,看上了阵风,但价格已经到5500~6500万美元了。

所以,小虎认为“阵风”最强,应该是强在价格上。

(印度阵风战斗机↓↓↓)

题外话: 谢谢你的阅读。麻烦关注小虎,小虎作为一个老兵自媒体需要您的支持。多谢了。

2.5亿的单价,买F35,歼20他不香吗?

四代机再差,也远比三代机,三代半强得多了,雷达,机动性,远程探测,超视距打击,隐身性能,哪个不是碾压三代机的存在?

一架幻影能买两架歼20or三架F35了,也就印度那种弱智会买。

设计水平而言,阵风的确是设计最好的三代半战斗机。就综合作战能力而言的确是三代半战机中的佼佼者,但是谈不上最强。


阵风战斗机是法国达索设计和制造的双发中型多用途战斗机,有海军航母型号、空军型号。他有六项功能和能力做到了世界上所有三代半战斗机中的第一。


第一项是复合材料应用上,阵风的新材料应用十分广泛,机体密度低,重量小。第二项是海空型号齐全,是三代半战斗机中最唯一的存在。第三项是载油量和航程比,是所有三代半中最大的,阵风以中型战机的身材,拥有了1650公里以上的作战半径实在惊人。第四项是阵风应用的机械液压系统是世界上最先进的,可承受压力值也是最大的。美国超级大黄蜂起落架液压系统是引进的法国技术。第五项是法国阵风战斗机具有空中发射核导弹的能力,其他的三代半战斗机都没有类似型号。第六项是***用的设计软件是世界上最顶尖的,达索的飞机设计软件本来就是世界上最顶尖的。无论是美国的波音、洛马,英国的BAE还是中国的成飞、西飞等等都是使用的达索设计软件。最尖端的软件设计出最均衡的战斗机。


作为中型战机,载弹量达到10.5吨的确很夸张,不过仍然不及F15SA的12.5吨,加速性能不及F15S、台风、苏35,电子战性能和电磁压制能力不及F18E\F,性价比不及鹰狮NG、J10C、F16、F18等等,虽然阵风不是最先进的三代半战斗机,但是仍然代表了法国最高的航空成就,在所以三代半战机中也是优秀者,极大的捍卫了法国作为世界军事大国的地位。

贵得肝痛心颤,从来也不讲道理,法国飞机就是贵,在傲慢的高卢雄鸡面前,没有价钱可讲。2017年没有接到“阵风”订单,自个蛮着急,不过,已接到的3家86架订单总额达到了217亿美元,平均每架都在2.4亿美刀以上,达索公司研制费用达到了400亿美元,自用加外销达到了200架,超过了盈亏点,总算没赔本。要问F-35不过1亿美元,“阵风”却卖这么高,有无道理?有的,有法国***出口环境的原因,也有订购国家不怕花钱的理由,更在飞机性能并不低,虽说比不了F-35,但是万事架不住个喜欢,喜欢就是王道。

只有更贵

以印度为例。特制的高原型发动机,可以整合以色列头盔和电子吊舱,可以加挂他国更多武器以及***制导套件,成为印度私家订制,雷达是全新的有源相控阵雷达,还有必须的激光指示器吊舱,更好更全的法制武器等等,一单生意似乎无所不能,均摊上高昂的研制和培训费用,各种导弹,各种配件,林林总总加在一块的话,2亿多美元,你还别说,还真是不多。搁谁也得要这些钱,总还有利润吧,印度上赶着来要,那价钱一定不会很低。贪图各种乱七八糟的高性能,重点看中的它是一款半隐身的三代半战斗机,装备以后对邻国有压倒性优势,印度没办法不贪。之对卡塔尔和埃及,又是一番天地,印度应该说还有些大国的面子在内。

没有最贵

造价本来就高。本国需要数量不多,研制成本却很大。追求完美是达索公司之梦想,除了隐身不成,说到底只能算是个半隐身,其它任何性能都力求做到极致。东西好当然价钱也好,平摊的研制成本水涨船高。还有一条,法兰西对外军售,只要得到了出口许可,所有的相关武器都可敞开外销,根本不管,容易使人产生法国卖东西很大方的印象,大方自然就有吸引力。客户买得多,加上性能本来不错,使法国产品打开了销路,一度挤进三甲之列。世上战斗机就那么有限的几家,加上***买卖从来有价无市,国际环境使然,有钱也没地买去。贵一点也在情理之中,尤其对于有钱的大客户,不***宰上一笔才怪。

阵风所谓的三代半也就是自己的称呼而已,阵风战斗机是一款和欧洲台风战斗机齐名的战斗机,阵风战斗机的法国达索公司独立研制完成,在之前法国还参加了欧洲的台风战斗机的研制,不过由于与英国在发动机上的分歧而中途退出。

阵风战斗机是一款典型的三代机,要说过人之处就是价格昂贵,法国的战斗机是出了名的昂贵。达索公司卖给印度的阵风战斗机价格超贵2亿美元,这个比美国的F-35A战斗机还要昂贵。

阵风战斗机在三代战斗机中做工是属于最好的一款,这个和法国在航空工业的传统有很大的关系,但是艺术品般的做工也带来了造价的高昂。

阵风战斗机自成体系也是法国的一个特色,如今法国达索的阵风在多年之后总算拓展了一点外销市场,埃及,印度和卡塔尔都购买了这款昂贵的机型。

跟大黄蜂很像的跑车什么名字

叫科迈罗。

雪佛兰“CAMARO ”就是著名的“变形金刚”李。大黄蜂”样车,中文名是“科迈罗”,是雪佛兰旗下的一款跑车。以这辆车的名义“CAMARO ”有“在法国俚语中,Good buddy是的,雪佛兰总经理皮特·埃斯蒂斯(Pete Estes)曾开玩笑地宣布,卡玛洛的名字来源于一种捕食野马但体型较小的凶猛野兽的名字,以此来攻击对手“福特野马”。

20世纪60年代,雪佛兰为了击败当时最大的竞争对手福特,不惜一切代价基于雪佛兰Nova设计了Camaro。目前这款车已经发展了6代。2008年7月21日,雪佛兰发布了其2010款卡玛洛的量产版,官方命名为科迈罗。

孩子时候应该都很喜欢玩变形金刚和机器人,对于大黄蜂也是很热爱,今天给大家介绍一款外形酷似大黄蜂的跑车----科迈罗。不过它可不会变身,也不是外星球来的,它是雪佛兰旗下的一款车型。

首先是外观,很多人买这个车都是因为它的外观比较吸睛,***的外形走到哪里都是最吸睛的,回头率很高。也因为这台车,大黄蜂在很多的人心里扎下了根。比起其他品牌的跑车,它比较特别的是传承了大黄蜂经典的跑车造型,但是说实话,大黄蜂的造型也是经典,这么多年了,依然经久不衰,很受欢迎。

内饰上面的24色氛围灯很炫,圆形的空调很有创意,也很好看,真皮座椅很舒服,尤其是hud抬头显,简直爽到不行,不但看起来很炫,而且很实用,再也不怕低头看仪表盘而导致超速或者追尾造的危险了。座椅的加热功能很贴心,语音识别率也比较高,就是说话语速太慢,急性子的人比较难受。中控的屏幕不大,玩起来肯定是没有手机舒服。

《变形金刚》里的大黄蜂,原型为雪弗兰卡马洛!英文名:Camaro雪佛兰卡玛洛这款概念车是Camaro车型传统的延续,低矮的车身、富有肌肉感的车身线条,车灯深陷于前脸之上,防佛人的眼睑一般

只是它的车身线条***用了更加犀利的刻画方式,这与近几年凯迪拉克车型的表现手法相似,并且更加接近量产车型。

这款概念车的动力来自LS2 6.0L V8汽油发动机,6速手动变速器是它的标准装备。有可靠消息称,Camaro概念车的量产即将成为可能。该车的量产版本将***用来自通用集团澳大利亚子公司霍顿的Zeta平台打造,而***用V6引擎的基础版本售价可能定在20000美元左右,当然顶级的LS2车型价格会略高一些,不过考虑到它所带来的400匹马力,还算物有所值。如果你喜欢享受阳光、呼吸新鲜空气,也许它的敞篷版本更为适合。

蓝牙立体声耳机的介绍?

立体声蓝牙耳机是一个通俗的说法;

指能够利用蓝牙耳机和手机连接,以无线的方式欣赏手机播放的立体声音乐

例如Woowi吾爱 HERO 、MAMA曼巴、大黄蜂、Woowi BEHC003等都可以感受到立体声的带来震撼。

如果想要实现该功能,蓝牙耳机和撒后机必须支持蓝牙 A2DP 传输协议。

该协议规定了使用蓝牙异步传输的信道方式,传输高质量音乐文件数据的协议堆栈软件和使用方法。

简单地说,[_a***_] A2DP 能够让两个同样支持蓝牙音效传输的装置互相串连,无论是蓝牙1.1或1.2版,都能输出入CD音质(16bits, 44.1kHz)般的音乐。

***如其中任何一方没有支持A2DP的话,这时音效就只能输出 Handsfree profile (8bits, 8KHz) ,也就是普通的语音通话的单声道音质。

就算耳机是***用双耳塞的设计也与真正的立体声相去甚远!

美国六代机自主学习能力怎么样?

这个问题问的不知道怎么说才好。

自主学习能力目前看来在国际象棋、中国象棋、围棋这几个项目中体现出强大的实力。但是有一个问题,在棋类项目上软件依赖的是大数据分析,应该说在围棋项目上软件的突破是革命性的。只不过在围棋上软件计算的是每一步棋的胜率,实际上对于棋盘上的胜率来说就是绝对的胜利。

如果把软件放到飞机控制的领域就不太好说了,显然我不认为拼命动作会在训练中成为大概率***,当飞机在同时接受手动和自动控制两方面信息的时候,手动应该是优先的,换句话说,在控制能力达到一定程度的时候,人的心理层面问题会直接影响飞机操作。一个***设,大机群作战部署的时候分工是相当明确的,这玩意恐怕无法临场学习并使用吧?如果中间出现战术性动作还好说,如果做出战略性牺牲计算机如何分析?难道死机不成?我个人认为大数据分析对于航电系统的正常功能是有很大好处的,但是对于战斗型机种真的不好说。

目前并不存在第六代机,事实上第五代机技术仍然没有真正发展完毕,人们依然在这个领域内探索继续深化的可能。所谓的“第六代机”多半是某些国家在进行概念宣传而已。

所以,你不能拿一个并不存在的东西,来商讨什么“自主学习能力”,第六代机甚至没有完全的构想概念。例如五代机拥有“超巡、超机动、隐身、先进电子系统”的4S标准,这套标准经由美国F-22战斗机完成,并逐渐在应用中得到认同,继而成为今天各国的五代机研制标准。

第六代机呢?现在航空界关于第六代机的构想众说纷纭,有说六代机应该是无人机的,有说六代机应该是有人机组构无人机的,还有说六代机应该是空天作战飞机,总之人们并没有标准指标,更没有具体的研发目标,纯粹还在打嘴炮阶段。

最起码的,在第一架被称为“六代机”的战机获得成熟的应用,并得到航空界内一致的认可、树立起达成共识的第六代***发展标准之前,没有任何战机有资格喊自己是“六代机”,尤其是某些国家搞出来的航模。

这些年也有不少不负责的网文,看到某些国家开始炒作“六代机”,便笔下生花,把之前电影《绝密飞行》中的内容拿出来狂吹,生搬硬造出一个又一个六代机的故事,编排出了无数个六代机的性能,实在是令人无语。

总而言之,万事万物都应该秉承客观、严肃、负责任的态度面对,目前不存在六代机,我们就不应该借此胡吹法螺,把八字没一撇的东西硬扯出个幻想的性能来。

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