滴滴语音跨境AI技术实例,滴滴语音跨境ai技术实例分析

1. 滴滴海外买买买，收购巴西最大打车软件。你认为滴滴能超越Uber吗？为什么？

滴滴海外买买买，收购巴西最大打车软件。你认为滴滴能超越Uber吗？为什么？

在软银和腾讯发出投资Uber的邀约之后，Uber的估值从早前的700亿美元下滑到480亿美元。似乎软银并不是很看好Uber在全球市场竞争的有利地位。而反观中国的滴滴出行，如今估值已高达560亿美元，这意味着滴滴很快将会取代Uber成为全球最高的初创企业。希望中国的企业走出去，成为全球化的领头羊，输出中国力量。

今日，滴滴宣布收购巴西共享出行企业99。99不仅是巴西本地的初创企业，也是巴西最大的共享出行企业。

这已经不是滴滴第一次涉足国外的出行企业了，在次之前滴滴也投资过东南亚的Grab和中东的Careem等打车应用创业公司，而且已经与全球七大出行企业建立伙伴关系其网络服务超过1000个城市，触达全球60%的人口。不过这次滴滴对99不再是像以往那样投资股份，而是全面收购。

据巴西最权威的财经媒体Valor报道，滴滴出行此次投资6亿美元从99公司投资者手中收购了该公司股份。这些投资者包括Riverwood Capital、 Monashees、高通风投、 老虎环球和软银等。此外，滴滴出行还将额外投资3亿美元，推动99公司的地域扩张。在此之前，99公司已经从11家投资者手中融资约2.4亿美元国际化

这是滴滴一个相当大胆的尝试，可以看出这是滴滴的国际化战略方向之一，是滴滴国际化战略升级的具有历史意义的一步。

正如程维表示“国际化是滴滴的核心发展战略。我们将持续投资与AI能力建设好智慧交通方案的创新，通过多元化的海外运营与合作，积极推动全球交通与汽车行业的变革。”

说道滴滴是否有一天会超过优步，我想不是没有可能。

Uber技术公司股东同意向由软银集团（SoftBank Group Corp.）领导的投资者集团出售大量股份，报道称约20%。本月初，滴滴出行正式宣布获得软银55亿美元的投资，该轮融资让滴滴的估值增至560亿美元。这也意味着，如果按照480亿美元排名，Uber的估值不敌滴滴出行。

无人驾驶和国际化是滴滴的下一步，滴滴一直致力于打造智能出行大数据服务公司的形象。一旦与其他约车公司差异化形成（往智能化方向发展），滴滴走向国际化的道路前景确实是一片大好。

我们看好滴滴的国际化，但滴滴的国际化并不是以新的商业模式来驱动，而是在资本的驱动下完成的全球化。这和以商业模式完成的国际化有本质的区别。

今日，滴滴完成了对巴西打车软件99的收购，这也是滴滴出行首次收购国外打车软件，在布局全球化的道路上迈出了关键的一步。

此次完成了对99的收购，可以看做是滴滴全球化发展中具有里程碑意义的一次战略升级。蓝科技认为，滴滴在经历了前期资本注入的铺垫后，现在正式开始了全球范围内的扩张。对于滴滴来说，其全球化的方式唯一的路径就是投资并购，别无选择。

滴滴作为中国本土化企业，经历了多年的发展，已经覆盖了80%的中国出行市场，在2016年8月滴滴与Uber中国合并之后，在国内已无对手，国际化是其必然的选择。

收购巴西打车软件，是滴滴试水南美洲的一次试金石。一旦成功之后，必然将会向美国和欧洲等国家渗透。之所以国际化的第一站不会选择美国和欧洲，是因为这两个地区的成本比较高，而且市场体系相对更加成熟。滴滴的未来一定会向欧洲渗透，因为携程、飞猪旅行、租租车等，都已经将汽车出行的触角伸出了欧洲和美国等地展开出行业务。

但值得注意的是，上述几个企业在海外市场的出行，更多的目标群体是针对中国人或者华人，而滴滴并购巴西打车软件，更多的还是面向本土消费者。可以想像，一旦为本土消费者服务的模式较为成熟，滴滴必然会向其他国家渗透。这只是时间问题。

如果，单从估值来算的话, 目前滴滴已经超过了Uber。据腾讯科技报道，前不久，日本软银集团和其他投资伙伴成功获得了Uber的股权。据报导，软银获得了15%的股权，在这场投资及交易中，Uber的估值已经跌到了480亿美元。而在2016年。Uber的估值还在685亿美金左右。据分析，Uber的估值之所以下降这么多，是因为它在中国和印度的市场遇到的问题，以及面临大量的法律诉讼有关，并且前不久在英国***已经宣布禁止给他发放运营牌照。而对滴滴而言，前不久也进行了新一轮的融资。本轮融资的投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司（Mubadala）和软银集团（SoftBank）。这一轮融资了40亿美金，在融资以后，滴滴的估值已经超过了500亿美金，在估值上已经超过Uber。

据透露，再不能融资完成以后，滴滴的现金储备已经接近120亿美金。正因为有了大量的现金储备，所以最近滴滴频繁的进行收购，包括收购了巴西的最大的共享出行平台99, 还收购了共享单车的小蓝车。

这两年Uber的发展的确遇到了一些问题，比如比如产品线比较单一，以及全球化和全世界各地的扩张也遇到了一些问题。而反是滴滴，这两年在商业化上获得了取得成功，一方面在国内扩展产品线，不仅不仅是一个打车软件，还涉及了更多的出行的方面，包括顺风车、代驾、租车、二手车甚至包括共享单车。然后在境外呢，又是通过频繁的收购，去进行全球化。正是因为在商业化方面的尝试，让滴滴目前的估值已经超过了Uber。

但是目前就下结论，滴滴超过Uber还为时过早。两者的基因有很大的不同。Uber强在他的技术和大数据，而滴滴的优势是它的运营和商业化。但是目前滴滴在中国的运营虽然取得一些成绩，但是也存在一些问题，很多司机抱怨滴滴的分成比例过高，让滴滴在国内面临一些诟病。一旦滴滴的商业化有的很大的困难，滴滴的估值，也面临下调的风险。

但是从单纯从估值去评判两个公司的发展，纬度还有比较单一，还是应该着眼于两家公司长远的发展。