新加坡手机号不能发短信-新加坡手机号不能发短信吗

1. 大家好，请问为什么飞机上不能用手机呢？
2. 为什么现在民航要求解禁手机不能使用的规定，原来是什么原因不能在飞机打开手机呢？
3. 请问，新加坡有哪些运营商，去做工什么电话卡最合适？

大家好，请问为什么飞机上不能用手机呢？

很高兴回答这个问题、

在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的***“杀手”。

以手机为例：手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。 飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。

在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。 各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的手机等式电子装置电源的内容。

飞机上还禁止使用的电子装置有：寻呼机、游戏机遥控等。

手机属于电子设备，目前飞机上可以使用手机，但是要调制飞行模式，就是不能连接所有通讯基站，不能连接所有网络，相当于一个单机设备，因为，连接基站或网络有无线数据传输，可能会影响飞机导航系统，导致导航异常，已发各种问题。几年前飞机上更严格必须关机，现在还能让你开机。

虽然开机，但是建议还是关机比较好，开机意味着就使用了电池，电池工作还是有一定风险，虽然风险极低但是一旦发生，飞机上那就不是小事。所以安全无小事，尽量关机休息。

任何电子设备之间都会有干扰，也不仅限于电子设备，飞机载客、运货飞行本身就比空飞风险大。这是一定的，只不过风险方式不同。就电子设备来说，通常的电磁干扰近似于白噪声，频带很宽，但强度低。电子产品有电磁兼容指标，电磁兼容合格的设备，具有足够抗干扰能力并且对其它设备的干扰也在准许值之内。也就是说，飞机和手机都合格的情况下，只是普通电子设备，手机不会干扰飞机的设备。飞机上自身也有非常多的电子设备，同是电器，它们之间互相没有干扰，为什么要赖手机呢？

于是有些人就会混淆另一个原因。手机是无线电发射机。无线电信号也叫电磁波，电磁波干扰有一个主要前提就是同频段。只有在同频段的信号才会干扰，不同频段的信号不会相互干扰。飞机通信主要是长波设备，这样可以有效防止天气带来的干扰，也可以缓解地球曲率的阻碍。而手机是微波通信，频段完全不同。GPS系统使用微波频段，但现代无线电管理非常严格，没有手机使用GPS的专用频段。现代手机已经不会像老式收音机、黑白电视那样串台，收到重影的节目，听到别人的电话内容。你可以吧GPS也理解成一部手机，就比较简单了。

“手机的通讯功能(电话、短信,包括数据上网连接)会干扰飞机上的无线电通讯设备。飞机上的通讯原理和收音机类似,***如受到手机通讯信号干扰,最严重的就是收不到与地面的联系,发生事故。

首先很高兴能为大家回答[ 飞机上面不能用手机] 这个问题

我们先理解一个讯息

1. 基地台的最***射功率有20W(43dBm)，一个手机的最***射功率有2W(33dBm)，当手机在没有讯号的时候，此时因为要搜寻基地台的讯号，所以手机的能量将会开到最大(2W)．同理可说，当基地台要入网一部范围内手机的时候，他也会将功率放到最大(20W)，所以所有手机与基地台在联网的瞬间彼此的功率将会咖放到最大，此时如果飞机上有300支手机同时打开同时连基地台，这时候瞬间的辐射量将是最大的时候，飞机的飞航系统很有可能被地面的基地台干扰

2. 飞机上面不能用手机的原因是起降的时候，飞机的飞航的时候其实是与手机所发射的信号频率与飞机上的仪表工作频率处在同一范围内，如果一堆手机与地面基地台之间的联网所形成的高能量干扰飞机的飞航系统．而这些干扰会导致驾驶员无法和地面联系并使某些仪表失灵。

3. 飞航模式就是将手机与基地台之间的联系关掉，这样就不会出现地面基地台的讯号一直干扰飞机的情形，手机也不会一直持续发出高功率的搜寻基地台的功能．所以飞机上是可以使用手机的，只要打开飞航模式其实是没有问题的

4. 那航空公司为什么不说清楚讲明白呢?? 因为世界上的人太多，使用的手机百百款，我们不能保证每一部手机的飞航模式都是真的关掉手机与基地台的联系，另外也有一些不听话的人，就是故意不关飞航模式，或者在落地前提前关掉飞航模式希望抢入与地面联网，所以与其要冒这个风险，不如就直接说上飞机要把手机关掉，这样最保险．

最后，为了自己与大家的安全，各位还是不要在飞机起飞＆下降的时候打开手机，这时候是讯号干扰最大最危险的，这个信息与大家分享，谢谢

为什么现在民航要求解禁手机不能使用的规定，原来是什么原因不能在飞机打开手机呢？

因为以前有这样的说法，在飞机上使用移动通讯设备对地面电子系统有干扰，影响飞机地面电子指挥系统，但只有美国等少数国家及国际组织做过推测。随着科学技术的不断进步，安全保障措施不断强化，电磁波的干扰已经不足以影响飞机飞行，且随着人们对飞机上使用互联网的强烈要求，解禁是必然的。

创建于2018.1.19

编辑

谢邀：其实有些国外的航空公司早已经解除飞机上不能使用手机的规定。为什么民航解除了规定。随着科技的发展解除规定也是正常的。

那么之前为什么会静止呢，因为之前有在飞机上使用移动通讯设备对地面电子系统有干扰，影响飞机地面电子指挥系统一说，美国等少数国家及国际组织做过的推测，虽然这都只是推测而已，会有些禁忌。

但科学技术不断的提高，逐步解除飞机上不能使用手机的禁令，但还是要求要开启飞行模式。

或有其他问题的话，可以关注私聊我。

一起来讨论解决问题。

其实这个是有矛盾的，打开手机，只是让一个电子设备工作餐可以调到飞行模式，不联网，不搜索的话，就没有什么无线电干扰。

原来是什么原因他也不高的很模糊八具体的要查一下哟。体验一下讯飞输入法是什么效果不是来答题的事来拿红包的赶紧赶紧赶紧能不能凑齐各十元的红包农历红包的这个功能很扯淡很扯淡

我的猜想。

一是因为概率问题，实际上用手机和影响飞机导致发生事故，两者之间的关系是一个非常小的小概率***，那么在生活中这种小概率***，我们往往是可以忽略不计的，但是由于这种重大安全事故，所以一直以来都是要将概率降到零的。

二是因为发展吧，以前的手机无非就是打电话发短信现在越来越多的功能依附于手机上，人们对手机的需求越来越大，所以推动了飞机上玩手机这项进程。

上飞机，还是可以把手机设定为飞行模式，但是不允许开机，或者打电话，这样子会影响干扰，电子设备，会影响飞机的正常飞行，民航组织，要求上飞机必须要，关机，或开飞行模式

请问，新加坡有哪些运营商，去做工什么电话卡最合适？

你好，本人在新加坡做工3年，电话卡问题可提供参考建议！！！

新加坡的通讯运营商都有哪些呢？

新加坡有三大运营商：Starhub(星和）， Singtel（新电信），Mobile One(M1)

还有mvno：中国移动CMLink（便宜划算）、Grid Mobile（套餐贵）、Circles.Life（服务差）、VivoBee（便宜，即将停业）、redOne（套餐贵）、VIVIFI（套餐略贵）...

下面来说说我对[_a***_]的看法

Singtel是新加坡第一大运营商，starhub是新加坡第二大运营商，M1排第三。三家运营商都有各自的SIM卡出售，不同的运营商有不同的优惠项目，在这三家公司中，Singtel（新电信）使用人数最多，在新加坡的邮局、7-11便利店和电话卡代理商都可以买到，还有今年三月份推出的mvno中国移动 CMLink，也是使用 Singtel（新电信）信号

先来做个简单粗暴的套餐对比：

Singtel：15新+500MB

starhub：15新+8GB

M1：14新+4GB

CMLink ：10新+20GB

以上均是***最新套餐对比，可以看出，CMLink是最为划算的

为此我买了一张试试水，奉上我的试用感受：

首先我是在公众号：小移在新加坡上领卡的，填完资料：Work Permit正反面照片，邮箱，住址，隔天就收到卡了，卡片包装比较简单；

***宣传说是Singtel的网，我用Singtel和CMLink在室内网速对比了：下载速度，***加载速度，通话质量，聊天消息接收反应时长，对比发现几乎无差别，以后再更新室外网速测试；

关联家乡号挺实在的，CMLink可以直接转接国内短信收验证码，对我们在坡县务工的小伙伴来说是一大技术突破，以前出门带两部手机收码，现在一张CMLink卡就可以搞定；

套餐三地共享，说是在新加坡、中国内地及香港地区套餐内流量通用，回国可以派上用场

哦，是了，我10新套餐内还有300分钟本地主通话，300条短信，还有300分钟国内和香港地区通话时长，要说什么电话卡好用，我也不知道电话卡好用的标准是什么，试验了CMLink，觉得CMLink也挺好