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1. Uber裁员14%，滴滴出行会否跟进，你还愿意坐网约车吗？
2. ofo共享单车还在运营吗？
3. 外销鞋厂六月份能开工吗？
4. 共享单车行业的格局能否被重塑？

Uber裁员14%，滴滴出行会否跟进，你还愿意坐网约车吗？

首先裁员和做网约车没有关系，及时滴滴不在了，还有别的平台跟上来。其次网约车存在很乏程度上减少了拼客绕路拒载等行为，这些是巡游出租车做不到的，再来说说安全问题，是网约车出事的有，那是因为，不合法导致，试问出租车没有出过事情么，只不过没有报出来而已，在加上本来出租车合法，其实我们真正面临的是加快网约车的合法话，正确看待，新生事物，不要带有色眼镜看待，没有非法营运，网约车坐起来就更安全了。私聊说说你的看法。

您好，首先感谢您的问题，作为一名科技创作者很荣幸能够回答您的问题；

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Uber

Uber刚进中国市场时，优惠促销力度非常大，与滴滴出行形成最具有竞争力的对手。据外媒报道称，由于***疫情带来的挑战和不确定性，为了缩减运营成本，Uber在向美国证券交易委员会（USSecurities and Exchange Commission）提交的文件中表示，将裁员3700名全职员工，约占其员工总数的14％。

Uber在全球运营着450多个司机服务中心，这些服务中心是为了帮助人们注册Uber，教他们如何使用这款应用，并解决工作中出现的问题。今年3月，随着疫情在北美的蔓延，Uber宣布将暂时关闭美国和加拿大的所有服务中心。目前，40%的服务中心或面临着永久性关闭。自一年前上市以来，在***疫情之前，Uber就已经裁员，从去年7月份到10月份，Uber进行了多轮裁员，解雇了1000多名员工。

滴滴出行

作为国内最大的专车、出租车、快车运行平台，在全国疫情期间，支援武汉，支援湖北体现了一个企业的社会责任感。在全国疫情的情况下，滴滴出行也是受到很严重的损失，目前在各个城市都在搞促销活动，各种优惠券铺天盖地，由此可见，滴滴出行正在刺激乘客消费。我一直是滴滴出行的用户，由于办公需要，目前在上面已经消费超过20000以上了。最近一阶段使用滴滴出行，优惠力度还是比较大的。***疫情持续中，滴滴出行在年初也爆出裁员信息，再一波裁员是必不可少的。前些年滴滴出行一家独大，最近几年在哈啰单车、曹操出行、首汽约车的围剿下，市场份额也在一步步被蚕食。未来疫情好转后，我还是会继续使用滴滴出行的，您们还会继续支持滴滴出行吗？以上就是我的回答，希望对您有所帮助，欢迎您们在评论区留言讨论。

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我觉得滴滴会跟进。另外网约车公司裁员不裁员跟我坐不坐网约车没什么关系。有需要了，我就会打滴滴，没有需要，我也不会坐！不过随着网约车市场竞争的白热化，狼多肉少的局面短时间内还无法解决，国家应该从层面上对网约车进行统一，就像出租车一样，对它进行管理，尤其是对网约车司机管理方面，要人性化，给司机合理的待遇，把司机当人看，处理司乘关系要公正，公开，公平，建立规章制度，让网约车走上正规化，这样这个行业才能健康有序的发展！

提到网约车，我们自然会想到这两个公司，一个是滴滴，另外一个是Uber。滴滴我们就不用介绍了，Uber的话或许没有怎么接触到，但在国外是非常的有影响力。不过，此时它也面临着很大的困难。

当地时间的5月6日，网约车巨头优步(Uber)在提交给美国证券交易委员会(SEC)的最新文件中表示，公司将裁员3700人，约占2.69万名员工总数的14％，主要涉及客户支持和招聘团队。

同时优步的CEO达拉·科斯罗萨希（Dara Khosrowshahi）也将放弃今年剩余时间的底薪。 这个消息出来以后，Uber的股价跌幅高达3%，为什么会出现这样的情况，想想我们在家的两个多月就明白了。

而且现在国外的情况，比我们还糟糕。用户出行需求下降明显，而优步的业务举步维艰，全球预约量骤减达80％。不仅如此，优步在7日发布新财报，数据反正是不好的。

在这样的情况下，宣布裁员、减薪什么的也就不奇怪了。那么再反观我们国内的滴滴，它会有同样的动作吗？首先，国内的情况比国外是要好很多的，在过去的近3个月中，好像也没有什么有关滴滴的大新闻。

可以说最艰难的时刻已经过去，也就不存在裁员的事情发生了。其次，是滴滴的市场份额削减了不少，同时共享单车又有了新鲜的血液。几年前滴滴是一家独大，但从近两年开始，是受到多方面的围剿。

加上出现的一些事情，滴滴所占的市场份额是减少了一些，也就使得滴滴在其他业务上进行造血，如大力发展的共享单车业务，能和哈啰比拼，可以说损失肯定是有的，但不会太多。

和优步相比，情况是要好的多。第三，这三个多月的时间，也是给滴滴一次喘息的机会，特殊时期过去以后，滴滴会重振旗鼓，自然滴滴不会跟进的。对于是否愿意坐网约车。

反正是根据自己的需求来，怎么方便怎么来，你们是这样选择的吗？

ofo共享单车还在运营吗？

不确定因为据我所知，ofo公司近年来一直处于财务困难、债务风险等问题的困扰下，经营情况不佳。
此外，ofo在全国各地的运营规模也一直在缩减。
因此，目前ofo是否还在运营不得而知。
如果你想了解更详细的情况，建议查看相关新闻报道或向ofo公司官方咨询。

不再运营因为ofo公司在年以后出现了大量资金和管理问题，导致公司遭遇困境，ofo共享单车停止了服务
目前市场上仍有很多其他类型的共享单车在运营，如摩拜、哈罗、永安行等

不完全在运营。
因为ofo共享单车曾经是中国最大的共享单车企业之一，但是由于资金链断裂等原因，已经退出了国内市场。
但在海外市场，ofo仍在部分国家和地区运营，包括日本、新加坡、英国等。
此外，共享单车市场的竞争激烈，也引入了其他企业，如摩拜单车、哈啰出行等，成为共享单车领域中的新秀。

不是所有地区都还在运营，但一些地区的ofo共享单车仍然在运营。
原因是ofo公司面临资金问题和运营成本过高等挑战，在一些城市退出市场。
但是，ofo共享单车在国内出现后，开拓了智能共享出行市场，促进了新型交通方式的发展。
同时，其他共享单车品牌也在市场上崛起，共享经济的热潮未曾减退。

外销鞋厂六月份能开工吗？

哈啰！大家好！我是嫣然一笑白姐。

外销鞋厂六月份能开吗？

跟之前的一些外销鞋厂合作过，外销牵扯到欧美单的大订单，基本是无望。因为三月份取单或减单中，外贸出不了口，特殊材料也进不了内地，干好的成品也是积压在工厂仓库。为此好多工厂没条件的早就放***等待中，有条件的转做[_a***_]只能维持一两个月。因为口罩市场供需已经饱和，加上国外也更加专业和挑剔企业认质方面。

外销在开发方面还是在进行着！只能是等新订单，等好消息。

共享单车行业的格局能否被重塑？

共享单车可以说是共享经济的一个实例反应，曾被称为“最后一公里”，方便了很多人，本来是一件好的事情，却因为国民素质普遍低下，不去爱护不去保护，更有甚者占为己有，导致共享单车在后期的维护和运营上，比预期的要困难很多，投入也大了许多，但是市场上总有胃口大的人胃口小的人，即使在发展过程中出现了各种各样的问题，愿意吃这一口饭的人，还是会想办法去解决出现的问题，继续往前走的，作为一名普通人，单车方便了我们的生活，所以就个人而言，还是希望这个行业继续发展下去，当然，也希望大家能共同爱护这些共享产物，共享单车行业的格局能否被重塑，一方面是要看运营的人，一方面是要看用的人，需求肯定是有的，如果能在某些方面加以强化，使不懂得爱护这些共享物品的人在产生破坏心理时有所忌惮，减少损坏，那么这个行业的格局被重塑也是指日可待的，毕竟这块大的蛋糕到目前只是被啃掉了边缘而已